Stabilisation d’urgence de talus sur la N-260 — Congost de Collegats, Lleida

En mars 2024, un glissement de terrain de grande ampleur dans le Congost de Collegats a rappelé une nouvelle fois la fragilité de l’un des points les plus critiques du réseau routier des Pyrénées catalanes. Un bloc de conglomérat de 130 m³ de volume a percuté directement la chaussée de la N-260, causant des dommages structurels à la route et interrompant pendant des heures la liaison entre La Pobla de Segur et Gerri de la Sal, obligeant les véhicules à effectuer un détour de plus de 30 kilomètres.

Ce n’était pas un fait isolé. Les éboulements à cet endroit, à quelques mètres de la Fuente de la Figuereta, se répètent fréquemment, notamment lors d’épisodes de fortes pluies ou de chutes de neige. La zone de départ se situe à 130 mètres de hauteur par rapport à la chaussée, dans la partie haute du talus, où se trouvent de gros blocs de conglomérat.

L’administration a déclaré les travaux en urgence et Solutioma a été l’entreprise chargée d’apporter une réponse technique définitive.

Intervenir sur le talus du Congost de Collegats n’est pas un chantier conventionnel. Les conditions de travail présentaient une difficulté exceptionnelle :

• 130 mètres de hauteur entre la chaussée et la zone d’intervention
• Terrain extrêmement instable, avec présence de blocs de grande taille en équilibre précaire
• Accès pratiquement impossible par des moyens terrestres conventionnels
• Nécessité de moyens aériens pour le transport des matériaux et des équipements

Ces conditions ont exigé une planification rigoureuse et le travail coordonné d’équipes de travaux sur cordes spécialisés, capables d’opérer en hauteur avec des garanties de sécurité pour les travailleurs et pour les usagers de la route.

Solutioma a mis en œuvre une solution globale combinant l’élimination du risque actif et la protection permanente de l’infrastructure et de ses usagers :

Élimination manuelle et mécanique de toutes les pierres et blocs détectés à proximité de la zone d’éboulement présentant un potentiel d’instabilité. Cette phase est essentielle pour garantir la sécurité des travaux ultérieurs et éliminer le risque à court terme.

Réalisation de 2 000 mètres linéaires de boulons pour ancrer les fragments de roche au massif de base, réduisant la probabilité de nouveaux éboulements dans la zone traitée.

Pose de 1 000 m² de membrane haute résistance sur la surface du talus afin de confiner et de retenir les fragments susceptibles de se détacher, en évitant leur chute libre vers la chaussée.

Installation de 60 mètres linéaires de barrière dynamique de 1 000 kJ de capacité d’absorption d’énergie. Cette barrière agit comme dernière ligne de défense, en arrêtant les blocs qui dépasseraient les zones de boulonnage et de filet, y compris ceux de taille métrique propres à ce talus.

Compte tenu de l’accès restreint, des moyens aériens ont été utilisés pour le chargement, le déchargement et le positionnement des matériaux et des équipements. Tous les travaux ont été réalisés à une altitude allant jusqu’à 130 mètres au-dessus de la chaussée, dans des conditions de travail en zones difficiles d’accès nécessitant une certification et une expérience spécifiques.

L’intervention a éliminé le risque immédiat et a doté le talus d’une protection durable, proportionnée à l’énergie des blocs générés à cet endroit. La N-260, artère essentielle pour les vallées du Pallars Jussà et du Pallars Sobirà, a retrouvé sa fonctionnalité avec des garanties techniques.

Dans la presse

L’éboulement à l’origine de ces travaux d’urgence a été relayé par les médias locaux. Vous pouvez lire le compte rendu de l’incident sur Pallars Digital.